[서울=뉴시스]남주현 기자 = 전기차에 대한 국내생산 세액공제 제외와 개별소비세 감면 혜택 축소로 국내 완성차 업계의 부담이 가중되는 가운데, 중국산 자동차가 기술과 가격 경쟁력을 앞세워 한국 시장 진출 행보에 속도를 내고 있다.

6일 기획재정부가 최근 발표한 '2026년 세제개편안'에 따르면 내년부터 10년간 시행되는 국내생산 세액공제 대상에서 전기차가 빠졌다.

개별소비세 감면 혜택도 내년부터 2년간 줄어든 뒤 2029년엔 완전 폐지된다.

전기차 구매 보조금이 줄어들고세제 혜택까지 빠진 가운데 중국산 전기차는 초저가를 무기로 국내 공세를 가속화하고 있다.

지난 3일 KGM은 중국 체리자동차와 7500만 달러(약 1100억원) 규모의 전략적 투자 계약을 맺었다.

전환사채가 주식으로 바뀌면 체리차는 KGM 지분 10% 이상을 확보하며 2대 주주가 된다.

KGM은 독자 전동화 플랫폼 및 소프트웨어중심차량(SDV) 개발 비용을 아끼고, 체리차는 플러그인하이브리드(PHEV) 등의 기술을 제공해 실리를 챙기는 구도다.

하지만 체리차는 KGM과의 합작에 그치지 않고 독자 브랜드 직접 진출 카드도 만지작거리고 있다.

장귀빙 체리차 사장은 전략적 투자 계약 체결 행사에서 "한국의 많은 고객이 원한다면 한국 시장 진출을 고려할 것"이라며 직접 진출 가능성을 공식적으로 열어뒀다.

업계에선 KGM과 함께 만드는 PHEV 중형 SUV 'SE10'와는 별개로, 체리차가 오모다·재쿠 등 자체 브랜드의 소형·준중형 순수 전기 SUV 라인업을 앞세워 가성비 시장을 직접 뛰어들 것으로 본다.

체리차까지 가세하면서 국내 시장 내 중국계 완성차 브랜드의 공세는 한층 가속화될 전망이다.

우리나라는 전기차 수요가 꾸준히 확대되는 가운데 충전 인프라 여건이 비교적 잘 갖춰진 점과 BYD의 국내 안착으로 중국차에 대한 거부감이 예상보다 빠르게 줄어든 점 등이 주요 배경으로 꼽힌다

테슬라의 중국산 모델인 '주니퍼'와 BYD, 폴스타 등 중국계 브랜드 전기차의 유입이 확대되면서 시장 내 인식이 개선된 영향도 크다.

한국자동차모빌리티산업협회(KAMA)에 따르면 올 상반기 수입차 등록 대수가 전년 동기 대비 30.0% 급증했다.

이 가운데 테슬라 중국산 모델 등의 대량 유입에 힘입어 중국은 전체 수입 차의 41.2%를 차지하며 자동차 수입국 1위에 올랐다.

실제로 한국 시장 정식 론칭 후 14개월 만인 올 3월 누적 판매 1만 대를 돌파한 BYD는 상반기에만 1만1675대를 판매하며 수입차 브랜드 4위에 안착했다.

지리그룹 산하의 프리미엄 전기차 브랜드 지커(Zeekr)도 수입차 출신 임현기 대표를 선임하고 딜러망을 확보했다.

전용 SUV '7X'는 사전 예약 한 달 만에 1000대를 돌파하며 시장의 기대를 모으고 있다.

'중국의 테슬라'로 불리는 샤오펑(XPENG)도 지난해 한국 법인(엑스펑모터스코리아)을 설립한 데 이어 최근 지사장 채용에 나서는 등 국내 진출에 속도를 내고 있다.

수입차 업계 관계자는 "KGM 브랜드로 출시되는 합작 신차를 통해 중국 기술력에 대한 심리적 거부감을 완화하면, 향후 체리차의 독자 브랜드 진출 시에도 시장 안착을 위한 강력한 발판이 될 수 있다"고 분석했다.

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