[서울=뉴시스]김민성 기자 = 원·달러 환율이 2년 만에 최저 수준으로 떨어지면서 국내 자동차 업계의 수익성에 경고등이 켜졌다.

국내 완성차 업체들이 해외 판매에 주력하고 있는 만큼 원화 강세가 장기화할 경우 수출 채산성 악화가 불가피할 전망이다.

28일 외환시장에 따르면 원·달러 환율은 전 거래일보다 0.6원 오른 1323.7원에 주간 거래를 마쳤다.

원·달러 환율은 전날 1323.1원까지 떨어지며 2024년 10월 이후 약 2년 만에 최저 수준을 기록한 뒤 소폭 반등했지만 여전히 1320원대 초반에 머물고 있다. 

이는 지난 7월 2일 기록한 연중 최고치인 1555.8원과 비교하면 약 4개월 만에 232.7원 하락한 수준이다.

환율 하락은 수출기업이 벌어들인 달러를 원화로 환산할 때 매출과 이익이 줄어드는 요인으로 작용한다.

해외 판매 가격이 동일하더라도 환율이 내려가면 원화 기준 수익이 감소하기 때문이다.

이 때문에 수출 비중이 높은 국내 완성차 업계도 수익성이 둔화할 것으로 보인다.

현대차 반기보고서에 따르면 원·달러 환율이 5% 하락할 경우 현대차의 법인세비용 차감 전 순이익이 약 955억원 씩 감소한다.

증권가는 현대차의 올해 3분기 영업이익이 환율 하락 여파로 전년 동기 대비 6.8% 감소한 2조3635억원을 기록할 것으로 예측했다.

여기에 환율 하락세가 지속되면 4분기 실적에도 부담이 이어질 수 있다.

수출 의존도가 높은 중견 완성차 업체들도 원화 강세에 따른 영향을 피하기 어려울 것으로 보인다.

특히 한국GM은 국내 생산 차량 대부분을 해외로 판매하고 있어 환율 변화에 민감한 사업 구조를 갖고 있다.

한국GM의 지난 9월 수출은 4만374대로 전년 동월 대비 79.5% 증가했다. 전체 판매량 4만1101대의 약 98.2%가 해외에서 판매된 셈이다.

KG모빌리티(KGM)와 르노코리아 역시 수출 확대에 주력하고 있는 상황에서 환율 변동성이 새로운 변수로 떠올랐다.

KGM에 따르면 지난달 수출은 6763대로 전년 동월 대비 3.5% 증가했다.

같은 기간 내수 판매가 2100대에 그치면서 전체 판매에서 수출이 차지하는 비중은 약 76%에 달했다.

르노코리아의 경우 수출은 4267대로 전년 동월 대비 5.8% 감소했지만, 수출량이 전체 판매량 6556대의 약 65%를 차지했다.

특히 부산공장에서 위탁 생산하는 폴스타4가 3124대 수출되며 해외 판매를 이끌었다. 아르카나와 그랑 콜레오스도 각각 648대, 422대 수출됐다.

다만 업체별 환율 영향에는 차이가 있다.

현대차·기아는 미국과 유럽, 인도 등 해외 생산거점을 운영하고 있어 현지 생산·판매를 통해 일부 환율 위험을 분산할 수 있다.

반면 국내 생산과 수출 비중이 높은 업체는 환율 변화가 수출 채산성에 미치는 영향이 상대적으로 클 수 있다.

자동차 업계에서는 향후 환율 흐름과 함께 해외 판매 확대가 수익성 둔화를 얼마나 상쇄할 수 있을지가 관건으로 꼽힌다.

업계 관계자는 "수출 확대에 주력하고 있는 상황에서 원화 강세가 장기화하면 판매량이 늘더라도 수익성 개선 효과는 제한될 수 있다"며 "다만 해외 생산 비중과 환헤지 전략 등에 차이가 있는 만큼 환율 변동에 따른 실적 영향도 달라질 것"이라고 말했다.

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